上海五藤发电机有限公司

上柴股份新品系列柴油发电机组型号

上柴SC系列柴油发电机组用发动机（国Ⅲ）主要型号
上柴SC系列柴油发电机组用发动机（国Ⅱ）主要型号
K系列发动机是上柴公司参考国际知名品牌发动机，为满足电站市场大功率、排放升级需求进行全新开发、精心打造的产品，严格按照上汽GPDP车用标准设计制造，各项技术指标均达到国际先进水平。

柴油发电机的冷却与通风

在气候寒冷的地区，备用和极少运行的发电机组进、排风口可安装可调式百叶窗，在机组不运行时百叶窗能够关闭。对于主电源故障自动投入运行的机组，通?；剐璋沧氨曜嫉暮阄驴刂魄秩胧嚼淙此尤绕?。
以上柴油发电机组的冷却与通风信息由柴油发电机组厂家版途动力整理发布。

柴油发电机组排烟系统设计要求及其考虑因素

1、噪音水平
2、排烟系统设置
3、排烟出口定位
4、管路设计
5、长度尽可能缩短排烟系统长度，从而减少系统的阻力（背压），更利于 烟气排放；减少气体冷凝机会，降低烟气程度。
以上柴油发电机组排烟系统设计要求及其考虑因素信息由柴油发电机组厂家版途动力整理发布。

柴油发电机组机房烟管的布置与安装

1、柴油发电机组机房烟管的布置
2、柴油发电机组机房烟管的安装
以上柴油发电机组机房烟管的布置与安装信息由柴油发电机组厂家版途动力整理发布。

2018年西南地区柴油发电机组型谱

2018年专为西南地区设计柴油发电机组型谱

随着我国西南地区经济的发展，相应电力需求量也大幅度增加，我司为更好服务于四川、重庆、贵州省份的市场， 2017年12月我司组织技术部、市场部、生产部、售后部等核心骨干人员，经过数次会议的研究和讨论，设计出具上海品质、西南市场特色的柴油发电机组。此次产品的推出使得西南市场也能经济地享受上海制造带来的高品质，以及完善的24小时全国联保售后服务体系成果。

发电机组远置式散热冷却系统

教你怎样计算柴油发电机组耗油量成本

教你怎样计算柴油发电机组耗油量成本

客户在购买柴油发电机组之前为了解其使用耗油的费用情况，而大多柴油发电机组客户都不知道柴油发电机组油耗量的大小以及如何怎样计算柴油发电机组耗油量的方式，都会先咨询发电机组的燃油消耗量；其实很难有一个统一的说法。一般来说，柴油发电机耗油跟以下两个个因素有关：
　　
　　一、燃油消耗率，不同品牌的柴油发电机组，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同；
　　
　　二、用电负载的大小，负载大了油门大耗油就大些，反之负载小了相对油耗也就要小些。
　　
　　为方便大家了解发电机组的大致耗油量，计算发电机组的使用成本；BANTU电站设备给大家计算下大致的参考值（30kw—500kw）。
　　
　　30kw柴油发电机组油耗量=6.3公斤（kg）=7.8升（L）
　　
　　45kw柴油发电机组油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（L）
　　
　　50kw柴油发电机组油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（L）
　　
　　75kw柴油发电机组油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（L）
　　
　　100kw柴油发电机组油耗量=21公斤（kg）=26.25升（L）
　　
　　150kw柴油发电机组油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（L）
　　
　　200kw柴油发电机组油耗量=40公斤（kg）=50升（L）
　　
　　250kw柴油发电机组油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（L）
　　
　　300kw柴油发电机组油耗量=63公斤（kg）=78.75升（L）
　　
　　350kw柴油发电机组油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（L）
　　
　　400kw柴油发电机组油耗量=84.00公斤（kg）=105.00升（L）
　　
　　450kw柴油发电机组油耗量=94.50公斤（kg）=118.00升（L）
　　
　　500kw柴油发电机组油耗量=105.00公斤（kg）=131.20升（L）
　　
　　以上只是估算值，仅供参考。
　　
　　柴油发电机的油耗量具体的计算方式如下：
　　
　　一升柴油约等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。
　　
　　柴油发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H，其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克（G）油，再将单位换成升（L）从而就能知道你一小时耗油成本。

柴油发电机组并车控制柜

柴油发电机组并车控制柜
一．发电机组并列运行的条件是什么？
二、什么叫发电机组的准同期并列法？怎样进行同期并列？

柴油发电机冒黑烟的原因有哪些？

柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。排气冒黑烟，不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。原因如下：
　　一、气缸内新鲜空气不足
　　原因：（1）空气滤清器滤芯积尘过多；（2）消声器锈蚀、积炭或油污；（3）进、排气门间隙过大，使气门开度减??；（4）配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。
　　二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因
　?。?）缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；（2）气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；（3）缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；（4）气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。
　　三、柴油雾化不良
　　原因：（1）喷油器压力调整过低；（2）喷油器调压弹簧折断或发卡；（3）喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；（4）喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。
　　四、供油时间及供油量不正确
　　原因是：（1）供油时间过迟；（2）起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；（3）喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；（4）喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。